   Pour ce premier récit Ombrageux nous fait visiter les entrailles d'un ferry comme il emprunte régulièrement pour ses traversées de la mer Baltique entre l'Allemagne et la Suède.
Suivons le guide ... Avec les vacances et les nombreux touristes qui prennent les ferry je n'ai pu avoir de place sur celui que je prends habituellement pour venir en suède j'ai donc pris ce que l'on appelle un fréteur c'est a dire un ferry qui ne prend que des remorques décrocher, du fret et il n'y a de la place que 16 chauffeurs. Là en plus nous n'étions que trois un allemand un norvégien et moi. Voila la bête.   On gare le bahut on pont n°3  Gunar et linius les deux seconds "enginer" du ferry.
Deux semaines a bord, deux semaines a terre. Ils se relaient par période de 12 h au commande des machines.  Le moteur auxiliaire qui sert pour les manoeuvres de départ et d'accostage du ferry.
 Les moteurs principaux.
 Sur la photo ci dessus on aperçoit les caches culbuteurs ou caches soupapes , le moteur fait une hauteur équivalente a environ 3 étages .
 Le bruit est tel qu'il est impossible de se parler même la bouche contre l'oreille.
La génératrice qui alimente en électricité tout le ferry.
 L'un des deux arbres de transmission.
 Voila pour les entrailles, malheureusement je n'ai pas pu voir la passerelle de commandement car je m'y suis pris trop tard.
Je n'ai pas penser a demander les caractéristiques des moteurs car on a surtout bavarder condition de travail mais la prochaine fois que je le prends je demanderais.
Voila la cabine ce n'est pas la mieux que je connaisse mais elle est pas mal. Sur celui ci ça va , mais il y en a ou les cabines ne sont que deux étages au dessus des moteurs et entre le bruit et les vibrations il est quasiment impossible de dormir. La couchette.   Le coin TV
 La douche.
 C'est nickel sur cette compagnie.
Ce n'est pas le cas de toutes les compagnies de ferry, j'en ai connu qui sentais le mazout jusque dans les cabines. La cafétéria, ce qui a de bien c'est que l'on peut se servir dans le frigo autant que l'on veut.  Les cafétéria pour chauffeur sont asses conviviale car même sur les ferry touristiques la plus part du temps le chauffeurs ne mangent pas au même endroit que les touristes.
Et comme des ferry de cette taille là ne vont pas à la pompe à gasoil c'est la pompe à gasoil qui vient à eux.
Un bateau ravitailleur n'est pas de trop car en fait il y a au moins une dizaine de ferry qui font la navette soit entre l'Allemagne et la Suède soit entre le Danemark et la Suède. Il ne s'agit pas du même ferry mais c'est le même type.
La passerelle avec le pilote qui s'apprête à faire partir le ferry.  Le pont supérieur ou, en été, les kiosques sont ouvert.
 La piste d'hélicoptère pour les évacuations d'urgences.
 Le système d'antenne, comme on peut le voir ça ne passe pas loin du pont
  Visitons l'intérieur d'un ferry en l'occurrence le germanica de la stena line.
La salle d'accueil au pont N° 7  L'information et bureau de change.
 Le couloir d'accès aux cabines, au même étage.
 Il doit y avoir dans les 12 ponts si on compte la passerelle.
 C'est le plan du ferry ça permet de se repérer et aussi de visualiser les points de rendez vous sécurité en cas de problème.
1700 passagers plus le personnel ça doit faire environ dans 2000 personne a bord lorsqu'il est plein.
A noté que le personnel de bord fait 15 jours en mer et 15 jours a terre. Ce n'est pas le plus gros parmi les ferry certains peuvent embarquer jusqu'à 3000 passagers .  Le mille nautique est 1852 mètres soit une distance entre kiel et Göteborg de 437 Km et la vitesse et d'environ 40 Km/H ce qui explique qu'il faille 600 mètres pour l'arrêter .
Pour les joueurs les machines ne manquent pas il y en a dans toutes les coins du ferry et a tous les étages.
 Les machines ce n'est pas que pour l'agrément des joueurs c'est une partis non négligeable des revenus de la stena line j'ai vu des acharné passer la nuit devant des machines et même si parfois certain gagnent sur l'ensemble des machines le bénéfice est asses considérable pour la compagnie.
Voici la marraine.
Ce n'est pas ma faute si la photo est de travers c'est un coup de roulis.   Le petit bar de coté au pont N°10.
 et le petit salon .
 Et l'inévitable TV grand écran.
Il y a des télés de partout sur ce bateau. C'est asses confortable , bien que le ferry ne soit pas récent mais celui ci a été refait sur les ponts 8 et 9 l'hiver dernier c'est pour ça qu'il a un design moderne.
Évidemment on peut compter sur les scandinave pour que ce soit nickel dans tous les coins et recoins. La discothèque, au pont N° 10. Quant il y a avait les duty frée cette discothèque était ouverte tous les soir mais maintenant l'alcool étant plus cher sur le ferry il y a moins de monde. Les gens avant faisaient des traversé uniquement pour faire la fête et acheter de l'alcool sur le ferry ou en Allemagne .  Le petit salon Le bar
 La piste de danse et au fond la scène avec a droite la cabine de discjokey. Lorsqu'il y a beaucoup de bus notamment des jeunes il y a un discjokey qui vient la scène c'est plus pour les week end.
En fait c'est en début d'après midi j'ai fais jouer quelques relations pour pouvoir monter un peu en avance sur les autres et ainsi pouvoir faire les photo tranquilles.
Dans l'ensemble les ferry sont complet en été pendant les mois de juin juillet et un peu moins en août ou c'est très difficile d'avoir une place surtout les week end. Sinon hors saison ils travaillent surtout avec les camions et les remorque décroché pendant la semaine et le week end il y a des promotion pour faire l'aller retour ainsi on peut en gardant la même cabine aller a Kiel passer la journée et revenir le soir d'après et vice versa. La cafétéria des chauffeurs, le coté fumeur.
  Le coté non fumeur
  C'est la classe parce que c'est surtout un touristique les fréteur sont moins classe bien qu'il y a eu des progrès de fait.
J'ai connu de ferry vers la Finlande par exemple ou on passait 36 h a bord et ça sentait le gasoil jusque dans les cabines et juste avec un cuisine de 12 m² et un sauna pour toutes distractions.  Et ça débarque en fait il est asses compliqué celui là de ferry c'est un modèle ancien ou il faut monter des rampe et faire des manoeuvre pour arriver au pont n 7.
La deuxième photo, c'est un tracteur de port qui sert à vider et charger les remorques qui passent en non accompagné.
Lors des embarquement et débarquement il faut ètre tres attentif pour ne rien accrocher
   Mais de nuit, il faut vraiment redoubler de vigilance et les éclairage médiocres ne facilite pas le travail.
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