Biodiesel

Bonjour

Dans l'encyclopédie Wikipédia il est mentioné que L'ingénieur Allement Rudolf Diesel déclara entre 1911 et 1912, que « le moteur diesel peut être alimenté avec des huiles végétales et sera en mesure de contribuer fortement au développement de l'agriculture des pays qui l'utiliseront » et prédit que « l'utilisation d'huiles végétales comme carburant pour moteurs peut sembler insignifiante aujourd'hui », mais que « ces huiles deviendront bientôt aussi importantes que le pétrole et le goudron de charbon ».
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Et bien Monsieur diesel avait vu juste car le biodiesel est un carburant de remplacement et il est fabriqué à partir de l'une ou l'autre de matières comme le canola qui est un huiles végétales, le soya, les huiles de friture recyclées ou la graisse animales.

Le biodiesel émet moins de gaz à affet de serre et possède des propriétés lubrifiantes supérieures avec un redement énergétique comparable au diesel standard. Posiblement qu'il serait plus performent et le moteur tournerait plus doucement, donc s'userait moins vite.

Source: Chronique de l'éditorial par styve Bouchard du magazine Transport routier

En faite le premier nom du moteur Diesel était " moteur a huile ", le nom de diesel a été donner a la mort de Rudolf.

Depuis la crise du pétrole de l'année passée, j ai pris l'habitude de mettre +- 20% d' huile de colza dans le résevoir de ma voiture
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De retour du Québec, ma décision est prise...
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Le résultat le plus visible, est une économie de +- 3,5 €uro par plein de diesel, la voiture fonctionne normalement ne consomme ni plus ni moins .

Au Brésil ca fait longtemps que les bio carburants sont utilisé ( essence de canne a sucre )
En suède le bio éthanole se dévelloppe assé bien
Il faudra encore quelques années pour que se type de carburant a l'état pur puissent etre utilisé dans tout les type de vehicules, le temps que le parc automobile soit completement remplacer soit environ 15 ans.
Je pense que les bio carburant se développerons vraiment lorsque les lobbi pétrolier auront la main mise sur la production, et surtout lorsque les états pourront taxer les biocarburants au meme niveau que les carburant traditionnel.
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Age : 34 Inscrit le : 18 Jan 2007 Messages : 217 Localisation : Nice, France

Bonjour Luc,

Pour ma part ça fait 3 ans que je roule avec 100% d'huile de friture que je recycle en été, et 50% en hiver. Pour cela, il a fallu faire quelques petites modifications sur le circuit d'alimentation:
- rajouter une petite pompe à essence
- rajouter un réchauffeur de combustible.
Le moteur de ma voiture est à injection indirecte, donc idéale pour tourner à l'huile végétale pure. C'est aussi possible sur les motorisations modernes à injection directe haute pression, mais faut bien faire les modifications qui ont un coût.

L'huile que je collecte dans les restos de mon quartier est brulée par ma voiture, au lieu de partir dans la nature; donc le bilan est positif. Mais il faut faire très attention en hiver, que l'huile ne fige pas.

Il ne faut surtout pas confondre huile végétale pure, et biodiésel qui est de l'huile que lon transforme par esthérification, pour lui donner des propriétés proches du gazoil. Les pétroliers veulent nous l'imposer, pour contrôler le marché.
Quand on sait faire des diésels qui gagnent les 24 heures du mans, les motoristes peuvent bien faire des moteurs qui tournent avec de l'huile pure, il suffit d'une simple volonté.
Mais bon, si tous le monde roulait à l'huile en France, on aurait besoin de 5 fois la superficie de la France, avec les pesticides à base de pétrole, et de beaucoup d'eau. Le bilan écologique ne serait pas terrible à mon avis. Mais, on peut retirer de lhuile à partir d'algues..........
si tu veux plus d'éclairsissements, n'hésite pas, voici un lien très intéressant, et plus fiable que wikipedia:
www.oliomobile.org

Age : 34 Inscrit le : 18 Jan 2007 Messages : 217 Localisation : Nice, France

J'en déduit que ta Renault récente est un DCI, là c'est plus compliqué que sur ma 206 diésel bien poussive. En effet, la pompe haute pression de 1500 bars ne tolère pas de faux pas comparé à une injection indirecte à 140 bars, mais c'est possible, mais la transformation coûte cher:
-Il faut installer un kit bi-carburation, pour démarrer au GO, passer à l'huile moteur chaud, et avant d'arrêter le moteur,repasser au GO.
-un réchauffeur d'huile avant le filtre.
- reparamétrer la gestion moteur qui ne reconnait pas les polluants rejetés, au sinon le moteur passe en mode dégradé.
-neutraliser la vanne egr, qui s'encrasse tout le temps.

Ensuite, pour recycler l'huile:
-faire attention au type d'huile, celles contenant de l'huile de palme(mcdo par exemple) qui fige à 25° sont infiltrables, surtout en hiver, il y trop de mellasse, le top en huile de friture est celle de tournesol.
-filtrer grossièrement l'huile, puis la filtrer avec un filtre à 1 micron.
Il faut donc beaucoup de contraintes, et il faut de la place, mais c'est le prix à payer pour ne pas être dépendant des pétrolier, et se donner la petite bonne conscience écologique.

Peux tu me fournir un lien qui affirme que les Renault peuvent marcher avec 30% de colza, les concessionaires français de n'importe quelle marque disent que c'est impossible.
Merci.

Règlement CE 561/2006, directive 2006/22/CE, note d'orientation n°4 Tolérance sur la minute indivisible

Pour celles et ceux qui voudraient savoir en quoi consistent les nouvelles formations continues en Belgique qui ont débuté en ce mois de septembre pour les chauffeurs de car et débuterons en 2009 pour les chauffeurs poids lourds, voici un lien explicatif