BlueTec ou la norme Euro 5

Par contre quelqu'un connait le niveaux de pollution d'un euroIV-V sans adblue, car lorsque ces camions partiront à l'export dans des pays qui ont d'autres soucis que l'environement, je doute qu'il y aura de l'adblue de disponible.

On peut vaguement espérer qu'ils seront interdit d'export, ou reprogrammer pour moins polluer.

Je pense qu'il n'aurons pas trop le choix les nouvelle génération de Euro 5 on un systeme qui limite la puissance du camions quand le reservoir d' ADblue est vide.
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Ça ne me rassure pas vraiment, si c'est brider électroniquement car ça se déverrouille facilement ce genre de truc.

Bien comme j ai compris , il y a une sonde dans le systeme d'echappement qui détecte la presence ou non d' AD Blue, si on déconnecte la zonde ou qu'elle est neutralisée le moteur est brider
Toujours d'apres ce que j'ai compris la jauge de niveau d' AD Bleu est en relation avec la sonde dans l' echappement et avec les systeme d'injection de diesel
Donc je pense que ca ne dois pas etre simple a déconnecter du moins pas pour un fou armé d'une pince coupante
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Le problème c'est que si tu touche un peu ta bille, il n'est pas très difficile de faire croire ce que l'on veut à une sonde.

Je me doute que certain arriverons a fausser le systeme et a mon avis sera avec que les camions soient parti a l'exporation
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Je le pense aussi.