BlueTec ou la norme Euro 5

Tu paris qu'ils vont trouver encore autre chose pour continuer leur politique suicidaire d'anti camion Question

Dans les principaux pays d'Europe il y a des dirigeants qui ont la nostalgie de l'époque ou ils jouaient au petit train.

Cela handicape beaucoup l'économie mais ça leur fait plaisir et ça achète la paix sociale car les syndicats étant fortement implanté dans le rail mettraient la zone dans toute l'Europe si enfin on faisais une politique cohérente pour l'Europe.

A quand des grands axes autoroutiers qui traversent l'Europe d'une frontière à l'autre.

Probablement à jamais on se contente de jouer petit en en ayant un réseau européen médiocre fait du rafistolage de chaque pays.

Et quand on vois l'état de certaines autoroutes du nord on comprends bien qu'il n'y a pas les moyens de l'ambition d'être un continent influent et concurrentiel sur le plan mondial.

Qui peut me répéter que l'UE est faite pour concurrencer les états unis que je rigole un bon coup.

Il faudrait sûrement prendre des leçon en matière de transport de ce pays là.

Si j ai bonne mémoire ca vient de chez Mercedes trucks, et freightliner fait partie du groupe, je vais essayé de retrouver le lien Laughing

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J'ai trouvé un lien dans le site de "détroit-diésel" dont d'ailleurs j'ignorais qu'il fait parti du groupe daimler-chrisler les caractéristique du moteur mbe4000, qui est la version américaine des moteurs des axor, il est bien EGR:
http://www.detroitdiesel.com/engines/mbe4000/performance.aspx

"the new 2007 MBE 4000 puts several new key features under your hood, including an enhanced Exhaust Gas Recirculation (EGR) system".

Scania vient d'annoncer pour euro5 deux nouveaux moteurs, un 5 cylindres de 9,3 litres de 230 à 320ch, puis un 12,7 litres de 360 à 480ch. Ces 2 blocs sont EGR. Le V8 est pour l'instant SCR (avec l'adblue), mais le constructeur affirme qu'il sera egr en 2009, car il aura trouvé une solution pour le refroidissement.

J'ai l'impression que l'adblue ne va avoir qu'une durée de vie assez limité.

Tu en livre aussi dans les stations Question

Non, j'en livre pas, je sais même pas ou ça se charge.
En plus, au début, on disait qu'il coutait 50 centimes, mais je vois en station qu'il coûte 1€. C'est plus le même résultat à la fin.

Je ne sais pas pour le prix certainement, mais en ce qui concerne la pollution, c'est un mieux.

En Belgique sur le bord d'une autoroute en direction de la france (j'ai zappé le nom ^^) y une usine avec un grand panneau AdBlue, j'imagine que ca doit sinon etre produit au moins etre chargé par la Smile

Moi suis en Euro3 et chez nous les euro5 sont des man equipés EGR, donc j'ai jamais eut a m'en pre-occuper encore.

Pour ma part j'ai deja conduit un prenium avec de l'adblue et il n'y en avais plus ... ca n'empeche pas de roulé

Ah bon, je croyais qu'il y avait un système qui empêchait de rouler sans adblue.
Bon je crois que je vais garder mon vieux coucou le plus longtemps possible.

Non quand il n ' ya plus AD bleu le camion peu toujours rouler, dans certain cas il y a un manque de puissance et surtout les gaz d' échappement sont pur CO
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Les pl immatriculés après le 1/10/07 auront leur puissance limitée en cas de non respect du taux des NOX, voilà un article de l'officiel des transports:

Oui en effet, certain camions sont déja équipé de ce système.
En discutant avec un mécano d'une boite de location de camion il me l' avai dit que lorsque l' AD Blue est a sec le camion perds de sa puissance, ceci dans le but d'evitér que de petit malin roule sans AD blue en euro 5.
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