Le signatur 600

C'est le premier moteur diesel à commande électronique à double arbre à cames en tête de 600 hp dans l'histoire de l'industrie.

La conception avant-gardiste du Signature 600 a permis d'incorporer toutes les innovations technologiques sans devoir faire de compromis quant aux performances, au poids, aux dimensions ou à la durabilité. Il s'agit en effet d'un tout nouveau concept, du carter d'huile jusqu'aux double arbres à cames en tête. Une équipe de 300 personnes a mis plus de quatre ans pour mettre au point ce moteur conçu pour le XXIe siècle.

Un arbre à cames entraine le système d'injection à haute pression alors que l'autre entraine les soupapes et le système de ralentisseur. La pression au niveau des injecteurs atteint 28 000 psi pour une plus grande puissance, une meilleure réponse et une meilleure économie de carburant. Les moteurs conventionnels utilisent le même arbre à came pour entrainer les injecteurs et les soupapes.

La conception du Signature 600 lui permet d'offrir ces performances supérieures sans affecter la consommation de carburant grâce à la combustion plus complète permise par son système d'injection à haute pression. L'incorporation de plusieurs composantes au bloc et à la culasse a permis de réduire le nombre de pièces externes par plus du tiers. La conception du nouveau moteur en fonction des commandes électroniques résulte en un aspect "dépouillé". Cette approche a permis d'éliminer les câbles et les conduits de carburant externes et de regrouper les capteurs pour faciliter les diagnostiques l'entretien de routine.

Le Signature 600 a été conçu en vue de parcourir plus d'un millions de milles (1 600 000 km) avec seulement un entretien de routine. Les capteurs électroniques et le module de commande sont en constante communication, ce qui permet de détecter les problèmes potentiels avant qu'ils ne causent des avaries sérieuses. Le système de protection Signature avertira le conducteur en cas de problème avec, une courroie lâche, un boyau brisé ou la pompe à eau, avant que la température du moteur n'excède les limites normales d'utilisation.

Le système de lubrification avancé du Signature 600 permet d'accroître la distance parcourue entre les vidanges d'huile jusqu'à 50 000 milles (80 000 km), sans encourir de dommages au moteur.

Source: Cummins Engine Co. Inc.

Bon moteur pour la cours de camion
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Ont avait retiré les moteur signature 600 de Commins sur le marché. Et bien une version de 600 chevaux et 2 050 lb-pi de couple du ISX sera disponible cet automne. Cummins a fait cette annonce dans le cadre du MATS, indiquant que ce moteur haute performence plairait certainement aux professionnels de transport très lourd et aux amateur de puissance de façon générale. Plus de puissance peut faire économiser du carburent!

Commins, explique que tout ce couple permet de maitenir sa vitesse, même en grimpant une côte, sans avoir à rétrograder. Résulta: moins de diesel brûlé.

Ce ISX vitaminé est doté du frein moteur interbrake, qui fournit une puissance de ralentisement de plus de 600 chevaux. Assemblé à Jamestown dans l'état de New York, le ISX est doté d'un filtre de particules afin de rencontrer les norme anti-émission de 2007.

Note: C'est surment un des moteur de camion les plus puissent.

600 ch c'est dans la limite haute mais on à plusieurs constructeurs en Europe qui dépasse cette puissance.