PACCAR ADOPTE LES MX DE DAF POUR LES USA

Age : 49 Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1656 Localisation : 57.43N 11.59E

J'ai deux collègue qui ont exploser le bloc moteur mais vilain sur des 380.

Bon ils faisaient du lourd et de la montagne mais je n'ai jamais vu un bloc moteur dans cet état.

ok, faut voir les cas, mon ancien était un CF 380 et j ai jamais eu de probleme ce camion allait tres bien pour un 380, mais je vais rarement en montagne
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Age : 49 Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1656 Localisation : 57.43N 11.59E

Il peut aussi s'agir d'une série qui ait des problème les deux camion avaient été acheté en même temps.

oui, ca arrive a tout les constructeurs de construire des camions le vendredi soir Laughing

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Age : 49 Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1656 Localisation : 57.43N 11.59E

Ah chez nous on dit que se sont des camions du lundi matin.

Age : 34 Inscrit le : 18 Jan 2007 Messages : 217 Localisation : Nice, France

Les moteurs XE à injection UPEC de Daf ont tendance à surchauffer anormalement, je crois que même Daf a reconnu le défaut. Dans ma région montagneuse, ça ne pardonne pas. Mais les exemples que j'ai vu, sont justes des joints de culasse claqués précocement.

Oui, en effet, le mien monte assé haut en temperature, surtout quand j utilise le retarder en position max sur de longues descentes, mais si non en cote ou en tirant de dedans comme un enrager le camion ne chauffeur pas plus qu'un autre, peu etre qu'une série de moteur a connu plus de problème que d'autre ?
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Age : 49 Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1656 Localisation : 57.43N 11.59E

Tu parle de LA cote qu'il y a en belgique lol!

Je plaisante mais les conditions ne sont pas les même que la route de montagne comme nous avons en France.

En fait des problèmes de joint de culasse cette boite en a eu tellement que les mécanos étaient devenus experts en la matière il y en juste deux qui ont explosé le bloc mais peut être avait il fait plus fort que les autres.

Bah faut voir si ils sont utilisé abusivement le retarder sans regarder la température moteur un moment donne ca pèté !
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Age : 49 Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1656 Localisation : 57.43N 11.59E

Non ce n'est pas ça il y avait des telmas sur ces camions.

Par contre ils se tapaient pas mal de montagne notamment du massif central et des alpes.

Age : 43 Inscrit le : 24 Nov 2008 Messages : 12 Localisation : NEW-YORK U S A

d'apres vous les gars ,quel est le moteur le plus fiable a nos jours.je parle de robustesse,fiabilite.longivite,et rentabilite. americain contre european. quelqu'un veu-il me dire quelque chose sur les encienne mack des annees 80? les 5 vitesses 300ou 280 hp

Question consommation, je sais que les moteurs européen consomme moins que les américains a puissance égale et conditions de travail égale, le plus fiable dans les camions européens a mon avis ( mais c'est personnel ) c'est le Daf, puis le Volvo.
Dans les camions US ? bonne question... Je pense que le Volvo américain est aussi fiable que le Volvo européen puisqu'ils ont pas mal de pièces communes ( éléctronique, et mécanique et meme carrosserie pour certaine années comme les VN jusque 2002 si j ai bonne mémoire)

Quand au Mack des années 80 bin c'est vieux camions, donc usé, donc risque de beaucoup de problème de casse du a l'usure, pas bon pour travailler a notre époque.
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Règlement CE 561/2006, directive 2006/22/CE, note d'orientation n°4 Tolérance sur la minute indivisible

Pour celles et ceux qui voudraient savoir en quoi consistent les nouvelles formations continues en Belgique qui ont débuté en ce mois de septembre pour les chauffeurs de car et débuterons en 2009 pour les chauffeurs poids lourds, voici un lien explicatif