Freightliner CASCADIA

Un nouveau modele vient s'ajouter à la gamme déja bien garnie de Freightliner , le

Une petite révolution dans la colonne de direction des camions, en effet le Freightliner Cascadia sont doté d'un direction a crémallière de série ce qui risque d' améliorer considérablement la conduite, les autres modèles de la marque comme le Columbia, Century, Coronado ou Classic dispose également de ce type de direction en option, la direction a également un angle de 50° ce qui donne un rayon de braquage assé court pour un tracteur Américain.

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Age : 49 Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1656 Localisation : 57.43N 11.59E

Pas mal le Cascadia, presque aussi bien que le Prenuim. lol!

Dommage qu'il y ai des lois à la c.. en Europe qui ne permettent pas de construire des camions de cette taille.

La direction à crémaillère c'est en effet une révolution mais si c'est vraiment un plus en matière de sécurité on risque de la voir arriver dans pas longtemps sur les camions Européens.

C'est Arvin Meritor qui va se faire plaisir sur les essieux avant, ils vont sûrement pouvoir vendre plus cher et cela fera quelques pièces de plus à transporter.

Reste à voir si c'est facile à adapter au cabines arrières que nous avons en Europe.

Je pense que ca doit etre fesable, le systeme de crémaillière en lui meme n' a rien a avoir avec la cabine
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Age : 49 Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1656 Localisation : 57.43N 11.59E

C'est surtout au niveau du châssis que je pensais.

En plus maintenant il y a la sale habitude faire des camions rases mottes avec des pneus de taille basse.

Je ne pense pas que ca dois etre tres génant, la crémallière étant fixée a l'eesieu et si comme sur la photo elle ne descend pas plus bas ca dois etre bon meme sur un camion equipé en pneu taille basse
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Age : 49 Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1656 Localisation : 57.43N 11.59E

Il faudrait l'avis d'un ingénieur pour le savoir mais je ne suis pas sur d'aimer se genre de direction ça dépendra de la démultiplication que donne se genre de truc.

moi oui, je pense qu' au niveau confort et surtout de la précision on risque de voire la différence, je pense meme qu'on sera moins balader lors qu'on se prend dans des ornières
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Age : 49 Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1656 Localisation : 57.43N 11.59E

La direction des camions modernes est quand même assez précise je trouve et je ne vois pas trop ce que ça va apporter de plus.

Personnellement, j'aime bien sentir ma direction et je n'apprécierais guère d'avoir le même type de direction que sur ma voiture.

J'aime bien quand même une certaine raideur sur un camion.

je pense qu'on verra bien a l'usage !
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Age : 49 Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1656 Localisation : 57.43N 11.59E

Peut être, peut être pas pour moi, le prochain camion neuf pour moi ne devrait pas avoir se système et après si tout va bien, je ne serait pas loin de la pension donc il n'est pas évident que je vois à l'usage.

Franchement ça ne va pas m'empêcher de dormir.

Age : 34 Inscrit le : 18 Jan 2007 Messages : 217 Localisation : Nice, France

Les voitures ont des directions à crémaillères, sauf les grosses berlines alemandes ou 4x4 qui sont à circulation à billes. Comme Ombrageux, je trouve les directions actuelles très précises et agréables.

Faudra voir a l'usage évidement, une direction a billes est plus fiable et surment plus solide dans des applications telles que les camions de chantier, mais pour ceux pour qui n'ont pas besoin de direction " solide " la crémalliere " sera peu etre intérréssante.
Quand l'automobile est progressivement passée a la crémalliere quel ont été les avantages et les inconvénients?

Pour ce qui est des grosses allemandes je me demande si le faite qu'ils conserve des direction a billes ne vient de faite que la plus par sont toujours de conception a moteur longitudinale et propulsion alors que les voitures en traction elles sont presque toutes montée avec des direction a cremalliere
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Age : 34 Inscrit le : 18 Jan 2007 Messages : 217 Localisation : Nice, France

J'ai oublié de préciser pour les grosses berlines allemandes c'était il y a 10 ans sur, maintenant je sais pas car les revues automobiles n'en parlent plus, peut-être qu'avec la progression des alliages elles sont à crémaillère maintenant, je me renseignerai de mon coté. Pour une application pl, ça sera dans un premier en version routière, on verra la fiabilité dans le temps.

Age : 34 Inscrit le : 18 Jan 2007 Messages : 217 Localisation : Nice, France

Le cascadia va inaugurer un nouveau moteur daimler (le DD15 qui culmine à 560ch egr)qui sera monté ensuite sur toutes les marques du groupe. En Europe, ce sera la fin des V6 et V8 des actros.

Règlement CE 561/2006, directive 2006/22/CE, note d'orientation n°4 Tolérance sur la minute indivisible

Pour celles et ceux qui voudraient savoir en quoi consistent les nouvelles formations continues en Belgique qui ont débuté en ce mois de septembre pour les chauffeurs de car et débuterons en 2009 pour les chauffeurs poids lourds, voici un lien explicatif