Sondage; Renault Opitfiuel

Lors du salon Truck & transport un concept truck était présenté, ce véhicule concept réduit de 10% a 15% sa consommation de gazole et ses émissions de CO2 par rapport à un véhicule de conception classique."
Lire le communiqué de presse

Photo Passion Camions.com

Le Renault Optifuel, conçu sur une base de prémium, sa calandre, et pare choc avant on été redessiné et allongé de 30 centimètres pour augmenter l' aérodynamisme du véhicule, le toit également a fait l' objet d'une étude, plus haut et plus profilié.
Les rétroviseurs classique sont remplacé par deux bras profilé dans les quelles des caméras sont intégrée.

photo roadtransport.com

Les déflecteurs latéraux sont allongé avec des pièces construitent en matière souple et viennent épouser les coins de la remorque.

Photo Passion Camions.com

Des jupes sont placée le long de la remorque, couvrant la totalité de celle ci, y compris les roues, et finissent en se resserrant sur le porte a faux arrière de la remorque réduisant ainsi l' aspiration derrière celle ci.

Toujours a l' arrière de la remorque, de grands déflecteurs placé autour des portes réduisent eux aussi l' aspiration derrière l' ensemble.

photo netecolo.com

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Invité

L' idée est intéréssante, toute fois je pense que les coins du pare choc sont fort prohéminents et risque d'etre facilement accroché sur les bordures dans les cours exigues.

Si on considère que le déflecteur de la cabine fait partie intégrante de l'habitacle, je suis à deux doigts de cocher "j'en veux un" !!!!!

Ca ferait un volume de cabine remarquable, le conducteur serait dans un palace !

Très beau desing ce futur camion.
ce qui me générai
1 les rétros...( on regarde ou?...sur le tableau de bord?..)
2 la jupe très basse ...(il y a des endroits ou tu accroche à tout les coups)
3 le cul de la semi...(pas facile sur un quai ?..)
Bref ...le camion est futuriste très bien dessiné...reste plus qu'aux clients à s'adapter à recevoir de beaux ensembles comme ça...

c'est bien joli ces concept-trucks.... les salons regorgent de belles machines full option mais quelle boite va offrir des engins comme ça a ses chaufeurs ??
quand on vois des boites qui font enlever des options "monte d'origine" pour diminuer le cout d'achat....

Je rejoins Cat sur le fait qu'il y a des clients ou il serait impossible d'aller avec des ensemble de ce type.

Pour l'image de marque et pour les économies de carburant on peut imaginer que certain transporteur en achèterait mais le tout étant qu'ils ne soient pas hors gabarit.

Il faudrait faire une demande de dérogation du fait de son impact moindre sur le l'écologie.

Vu les accords de Kyoto on peut imaginer une dérogation française ou européenne pour ce type de camion.
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Bien je suppose que certain constructeurs doivent pousser les autorité compétentes a modifier les lois sur les longueurs.

En faite plusieurs constructeurs y compris Renault ont déja construit des prototype basé sur des recherches en aérodynamismes, mais souvent ils sont hors normes, puisque les lois ont été pondue au siècle dernier et que la technologie avance bien plus vite que les pousseux de crayons des ministères conserné...
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Je pulsoie complètement, mais justement c'est aux constructeurs et aux transporteurs de faire pression auprès des autorités compétantes et de profiter du fameux Grenelle de l'environnement ainsi que des accords de Kyoto pour que ces lois soient modifiées en faveur de ce genre de véhicule et que soient pénaliser les trapanelles qui roulent encore en consommant un max de carburant.
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Scania avait sorti ce genre de concept il y a une quinzaine d'année l'engin etait concu pour rouler a 68 tonnes au sol parfaitement profilé ils annoncaient une consomation a 35l/100(n'oublions pas qu'ils fabricaient aussi des avions) ce prototype n'a jamais été plus loin
Quand a allonger les camions ....nous n'en beneficierons pas de toute façon la priorité étant au chargement
A moins qu'un crayoneu ne pense enfin a dissocier le chargement de la cellule "vie"
mais la c'est un très vieux debat qui n'est pas pret d'aboutir

Si ce n'est qu'en France c'est jamais les politique français aiment trop jouer au petit train électrique pour qu'il fassent la moindre concession au transport routier.

Si l'UE s'en mêle alors peut être qu'il y a une chance en argumentant sur l'écologie et l'aérodynamisme.

On peut espérer que la France ne fasse pas le poids face au 20 et quelques autres pays.
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le fameux ferroutage....un truc qui n'a jamais fonctionné

En faite, les lois sur les dimensions tiens de compétance de l' UE, donc il est possible qu' un jour ou l' autre l' Europe accepte de revoir les dimensions des camions, que ce soit pour des questions d'aérodynamisme comme dans le cas du Renault Optifuel, ou pour autoriser la circulation des Eco-combis, mais comme dans d' autres réglemetations l' Europe définira la norme maximum et laissera le champs libre au différents pays d' autorisé ou non.

Par exemple, je pense que la Belgique ou la Hollande auroriseraient " plus facilement ", puisque la Hollande par exemple favorise le transport par routpuisque par exemple le Eco-combi sont déja autorisé.
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Bof, je ferroutage du moins tel que la France le conçoit en mettant les camions complèts sur les trains c'est en effet un truc qui n'est pas logique.

Le seul truc qui marche vraiment et ce depuis longtemps c'est le multi-modal, que ce soit en containers de 20', 40', ou 45' ou encore les caisses mobiles.
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Et encore dans quelle mesure je ne suis pas sur que pour certain type de transport ça soit vraiment efficace.
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