camion man v8

Moi j aimerais bien rouler avec le nouveau man v8.Je trouve qu'il est super beau ce camion. pa vous

Je l ai vu en vrai au salon d' Amsterdam, vu de l' extérieur il est pas mal, mais j aime pas trop l' intérieur, j' ai rouler avec un TG de première générationn c'est confortable et la cabine est spacieuse, mais pas pratique
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Je roule en Man TGA et effectivement la cabine, bien que tres spacieuse (surement l'une des plus spacieuse de serie des camions d'europe) n'est pas tres bien pensée, surtout niveau rangement et vie a bord...
De ce que j'ai vu du TGX y a quelques progrés de fait, mais a peine de quoi se mettre a niveau de la concurence guere plus...
Sinon c'est sur que d'avoir les 680ch du TGX V8 sous le pied ca doit etre sympa, mais helas, faut etre realiste, pour un patron raisonable ce n'est pas un choix economiquement viable, donc a moins de se lancer en tractionnaire et de manger des patates a longueur de temps pour rembourser et nourrir le monstre, on se contentera du millieu de gamme encore un moment je pense ^^

Je pense que les groose puissance comme le 680 M.a.n ou le 660 volvo et tt les camions de 600 cv et plus sont prèvu pour etre attelé au euro combi de 60 tonnes pour avoir une puissance suffisante pour franchir les coté a une vitesse normale, puis aussi en Suède ils sont en train de tester des Euro-combi de 32 metres et 75 tonnes donc je suppose que c'est dans cet idee la queles constructeur dévelloppent des moteur de tel puissance et aussi pour le convoi execptionnel bien sur
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Surtout j aimerais bien savoir combien il consomme avec le prix de l'essence qui monte et qui monte. Question

Ca les conso, c'est assé variable, ca dépend du chauffeur, du type de transport, du type de région ( on consomme plus dans les montagnes qu en hollande ) je pense qu a parcourt et charge egale il ne doit pas consommer plus qu'un autre.
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ça fait plusieurs fois que je croise un MAN bizarre en allemagne : il a la face du Tga mais une profondeur de cabine dans le genre SCANIA XLC il est tout noir est-ce un prototype ou une fabrication spéciale ??

Règlement CE 561/2006, directive 2006/22/CE, note d'orientation n°4 Tolérance sur la minute indivisible

Pour celles et ceux qui voudraient savoir en quoi consistent les nouvelles formations continues en Belgique qui ont débuté en ce mois de septembre pour les chauffeurs de car et débuterons en 2009 pour les chauffeurs poids lourds, voici un lien explicatif