Qu'est ce que les normes européenne d'émission Euro ?
 
Les normes d'émission Euro fixent les limites maximales de rejets polluants pour les véhicules roulants.
Il s'agit d'un ensemble de normes de plus en plus strictes s'appliquant aux véhicules neufs. L'objectif est de limiter voire réduire la pollution atmosphérique due au transport routier.
La législation européenne est de plus en plus sévère sur les rejets des moteurs diesels.
Les normes d'émissions « Euro » se succèdent.
La mise en œuvre se fait dans des délais légèrement décalés pour les moteurs diesel et essence
  • Euro 0 : véhicules mis en service entre 1988 et 1992
  • Euro 1 : véhicules mis en service entre 1993 et 1996
  • Euro 2 : véhicules mis en service entre 1996 et 2000
  • Euro 3 : véhicules mis en service entre 2000 et 2004
  • Euro 4 : véhicules mis en service entre 2005 et 2007
  • Euro 5 : applicable à l'horizon 2008/2009

Masse limite tolérée des émissions en mg/km
Véhicules diesels :
Norme Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5
Oxydes d'azote (NOx) - 700 500 250 180
Monoxyde de carbone (CO) 2720 1000 640 500 500
Hydrocarbures (HC) + Nox 970 900 560 300 230
Particules (PM) 140 100 50 25 5
Véhicules essence:
Norme Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5
Oxydes d'azote (NOx) 1000 500 150 80 65
Monoxyde de carbone (CO) 2800 2200 2200 1000 1000
Hydrocarbures (HC) 1000 500 200 100 100
Particules (PM) - - - - 5(1)
(1) s'applique aux moteurs à charge stratifiée
Les normes Euros demeurent des mesures théoriques,calculées sur des véhicules dépourvus d'options, suivant des cycles standardisés qui ne sont pas une image représentative de la marche réelle des véhicules sur les routes. Les moteurs sont en outre réglés pour respecter la norme dans le cadre légal.
Les valeurs s'envolent par exemple très rapidement quand les véhicules dépassent les 130km/h, vitesse maximale autorisée en France.
Il n'en demeure pas moins que ces moteurs produisent, à puissance égale, moins de rejets polluants que des moteurs d'ancienne génération.

Polémique et limites légales

Ces normes évoluent régulièrement et forcent les constructeurs de moteurs de modifier les technologies employées aussi ils contestent les valeurs limites ou demandent des délais complémentaires pour leur mise en oeuvre
Les moteurs diesels produisent des particules (quasiment absentes des émissions des voitures essence), or il est maintenant de plus en plus certain que les particules les plus fines (donc les moins massives) sont les plus toxiques. La norme ne mesurant que la masse des particules favorise donc en priorité l'élimination des particules les moins toxiques (et depuis l'installation quasi-systématique de turbocompresseurs  sur les moteurs diesels les particules qu'il rejettent sont devenues plus fines)

Comme la norme s'applique uniquement aux véhicules vendus neufs, certains revendeurs n'hésitent pas à faire immatriculer des voitures neuves avant la date butoir pour les revendre en occasion avec 0km. D'un autre côté les véhicules de plus de 2500kg (gros 4x4 principalement) qui sont logiquement animés par un gros moteur et polluent donc en proportion obtiennent régulièrement des délais supplémentaires avant de se mettre aux normes
 
Source wikipédia