Tsssssst il faut faire le tour de l'ensemble avant de partir.

Pas bien élève aryc.

Ceci dit si il y a asses de lumière je part mais je m'assure quand même que les freins et les clignotant fonctionnent car c'est quand même dangereux.

Je ne suis plutot pour aussi, dans les boites (comme la mienne) ou l'entretien laisse a desirer, il n'est pas rare d'avoir les 2/3 des ampoules d'une remorque grillée...

Et comme chez nous les remorques ne sont pas attitrées, on ne fait qu'en changer, ben forcement personne ne prend la peine de secourer les mecanos pour les faire verifier...

J'ai deja eut la surprise d'atteller une remorque de jour pour me rendre compte la nuit tombée qu'aucun feu ne fonctionnait! ce n'est pas rassurant de rouler comme ca je vous l'assure!

En tout cas si j'avais su, je me serais fait fabricant de truc réfléchissant, j'aurais gagné plus de sous.

Moi je me demande surtout quand es ce qu'on va faire passé un tes de vision en général a tt les automobilistes, et sur tout un tes pour la vision nocturne, c'est fou le nombre de conducteur qui ne vois pas dans le noir.
Si on suis la logique des bandes flou sur les camions pour etre plus visble, va falloir mettre du fluo partout ...

En principe, un camion ne doit pas être en désordre avec ces feux.

Normalement il doit y avoir 5 feux de gabarit sur le coté de la remorque, sans compter les feux du tracteur normalement ça doit se voir.

De plus sous nos latitudes, il ne fait pas des nuits noires comme vers le cercle polaire.

Pour ma part, je m'en fout, ils peuvent mettre des grands Z fluo de toutes les couleurs sur la remorque si ça les amusent, ça ne va pas m'empêcher de dormir.