C'est "le jour"...

Le jour qu'on attend tout en le redoutant, le jour ou tout nos habitudes, notre cadre de vie a bord est chamboulé, ce jour la pour moi c'est aujourd'hui et ca commence aussi betement que ca:
-"Bonjour, ce matin tu changes de tracteur, ramasse tes affaires et viens me voir" santa

Et me voila en train de vider toutes mes affaires de mon valeureux DAF 95XF 430 de 2002 (640 000km) qui malgré son air deja vieillot et son interieur ayant deja pas mal vécu, avait reussi a me seduire, bizarement j'ai meme eut un petit pincement au coeur en confiant la clef a son nouveau locataire ^^

Mais j'ai vite oublié ce vieux tas de tole en recevant la clef d'un superbe MAN TGA 430 xxl! Smile

De 2006 avec seulement 210 000km avec boite auto et quelques options (ce qui dans ma boite est un luxe Smile

) dont la clim et le volant multi-fonction.
De plus l'ancien chauffeur l'a un peu decoré en y posants quelques stickers, une pin-up sur les cotés et des trucs marrants comme un gamin qui pisse sur un radar etc
Il me plait beaucoup!

Je ne sais pas pourquoi apres seulement 8 mois de boite j'ai droit a un tel privilege, certains anciens depuis 10 ans attendent toujours ne serait-ce qu'un camion en grande cabine, mais j'en suis fier, c'est que visiblement les efforts que je fait payent Smile

Ne te pose pas de question, prend le, puis ne cherche pas a comprendre la logique des patrons du 21 eme siecle c'est un truc qui nous échappe totalement Very Happy

Ceci dit le MAN que le boss t' attribué est probablement équipé d'un tachy numérique et peu etre que les plus ancien n'ont pas la carte de chauffeur, dans le boite ou je roule depuis deux bonne semaine j' ai hérité d'un XF 2006 juste pour cette raison.

Puis n' hésite pas a mettre quelques photos quand tu en aura !
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De retour du Québec, ma décision est prise...
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effectivement il y a un tachy numerique, mais je n'ai pas la carte, pour le moment je roule sans, en sortant des tickets.

Bon par contre tant que je n'ai pas la carte, je ne sort pas du territoire.
Pour les photos c'est prevu biensur, faut juste que je rachette des piles ^^

Age : 33 Inscrit le : 18 Jan 2007 Messages : 215 Localisation : Nice, France

Alors que penses tu de ton man? Et le moteur est-il plus souple que le DAF? Merci d'être le + objectif possible.

il est difficile de comparer, passer d'une boite manuelle a une boite auto 12 rapports est assez perturbant, cependant dans l'ensemble de la conduite, c'est plus souple, plus agreable aussi, j'ai été étonné par la boite qui repond toujours parfaitement aux solicitations de la charge ou du terrain, meme si effectivement en cote on aurait tendance a tomber un rapport avant elle, c'est je pense voulu pour utiliser au maximum le couple au detriment de la puissance et economiser du carburant.
De plus si vraiment on y tient, on peut tomber un rapport manuellement facilement.
La difference est aussi que sur le man j'ai un retardeur qui allié a la boite auto rend les exces de vitesse quasi impossible, c'est reposant de ne plus avoir a gerer quoique ce soit d'autre que la direction sur autoroute par exemple.

Pour la conduite c'est positif, ca le sera encore plus je pense quand je m'y serai un peu habitué, j'ai encore souvent la main droite qui cherche le levier dans le vide ^^

Pour la vie a bord, je suis mitigé a tendance positive,
les points negatifs:
- l'assise et la position de conduite tres raide, je n'ai pas encore trouvé une position du siege qui me convienne, ca fait tirer le dos...
- l'epaisseur et le confort du matelas est assez sommaire
-la clim ou ou le chauffage mettent un temps fou a faire varier la temperature de l'air, faut dire qu'en XXL ca fait un sacré volume.
- le tableau de bord ne presente aucune surface plane pour y poser une tv ou un pc...

Les points positifs:
- gros point positif, le volume impressionant, plus encore qu'un magnum, avec un plancher plat plus bas pour une hauteur quasi identique.
- la grand surface vitré est agreable
- la cabine est tres bien isolée que ce soit en temperature ou en bruit.
- la couchette est assez grande, en tout cas plus que sur le daf, a cause du rangement a l'extremité, pour les grand gabarits comme moi c'est appreciable
- le caisson isotherme qui coulisse sous la couchette est franchement tres appreciable quand comme moi on a pas de frigo ou glaciere electrique
- la qualité des materiaux est tres honnete, le poste de conduite est clair et bien finit Smile

J' ai déja eu l'occasion de conduire un XXL et c'est vrai que la cabine est vraiment spacieuse, et bien insonorisée, par contre je n' aime vraiment pas le tableau de bord trop plat a mon gout, les disegneur de chez M.A.N auraient pu prévoir un emplacement pour déposé un TV ou un PC comme tu le dis.
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Age : 33 Inscrit le : 18 Jan 2007 Messages : 215 Localisation : Nice, France

Merci pour ces réponses bien détaillées. Et la souplesse du moteur, qu'en penses tu?
Pour la boite automatisée, tu peux toujours agir manuellement, et dès fois en côte vaut mieux.

a vrai dire je ne sais pas trop ce que tu entend par souplesse du moteur...
le couple? la puissance? la plage regime utile?
Le moteur repond bien, reprend franchement sans etre extraordinaire il est dans la moyenne des moteurs 430 Smile

Le gros defaut de ce tracteur, c'est du a la boite auto, a vide ou tres faible charge ca envois trop fort et du coup les roues patines, sur sol sec c'est pas excessif, mais a vide sur sol glissant c'est vraiment dangereux me suis deja fait quelques frayeur avec un tracteur qui part du cul a la moindre acceleration, meme la plus douce possible...

Ha oui en effet le M.A.N a tendance a patiner faut etre doux sur l'accélarateur mais c'est une habitude.
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Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1577 Localisation : 57.43N 11.59E

Je suppose que se doit être une boite séquentielle et pour les démarrages sur surface glissante il est peut être mieux de démarrer avec une vitesse haute plutôt qu'en automatique.

Je suis surpris qu'il n'y ai pas un anti patinage sur cet engin.

C'est une excellente idée ca Ombrageux, me sent meme con de ne pas y avoir pensé tout seul j'avoue ^^

Oui moi aussi je trouve que l'anti patinage manque, et je dois dire que j'aprehende l'hiver, ca sera mon premier en semi, jusqu'a present j'etais en porteur l'hiver ^^
Et l'auvergne n'est pas forcement connue pour son climat doux lol ici ca gele et neige fort et longtemps! Je sens que je vais forcement me faire des frayeurs et d'avance ca ne me plait pas :s

Maintenant je serai etonné de me vautrer lol tout les autres chauffeurs le font, et a priori suis pas plus mauvais qu'eux Smile

Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1577 Localisation : 57.43N 11.59E

Sur la neige pareil la vitesse la plus haute possible, le but c'est de passer le moins de puissance possible sur les roue afin d'éviter de patiner.

Le secret sur la neige, c'est la douceur, moins tu fais d'a coup en accélération et en freinage et mieux ça se passe.

Bien sur le ralentisseur, tu l'oublie carrément.

Souviens toi plus tu fais d'a coup moins tu as de chance de te vautrer.

Et pour démarrer le moins de puissance, rapport le plus haut possible au ralentis moteur ou avec très peu de gaz, si tu mets de grand coup d'accélérateur tu es foutu.

Age : 27 Inscrit le : 18 Mar 2007 Messages : 126 Localisation : Maine et loire

ba la photo aryc elle est ou?

Salut,

Je suis très contente pour toi, maintenant faut plus qu'à faire les mêmes efforts et à te montrer digne !

Règlement CE 561/2006, directive 2006/22/CE, note d'orientation n°4 Tolérance sur la minute indivisible

Pour celles et ceux qui voudrai savoir en quoi consistent les nouvelles formations continues en Belgique qui ont débuté en ce mois de septembre pour les chauffeurs de car et débuterons en 2009 pour les chauffeurs poids lourds, voici un lien explicatif